Rīgas pašvaldība plāno ieviest būtiskas izmaiņas autostāvvietu tarifos un zonu sadalījumā, kas tieši ietekmēs gan galvaspilsētas iedzīvotājus, gan viesus. Iecere paredz pakāpeniski paaugstināt stāvēšanas maksu par aptuveni 30%, kā arī ierobežot pašreizējās priekšrocības elektroauto lietotājiem.
Šādu soļu galvenais mērķis ir mazināt satiksmes noslodzi centrā un nodrošināt brīvu stāvvietu pieejamību, veicinot auto rotāciju. Rakstā aplūkotas plānotās izmaiņas, pašvaldības argumenti un uzņēmēju viedoklis par iespējamo ietekmi uz pilsētvidi.
Tarifu paaugstināšana un maksas zonu paplašināšana
Pašvaldības uzņēmuma "Rīgas satiksme" izstrādātais plāns paredz maksu par stāvvietām celt divos posmos – nākamgad par 20% un aiznākamgad vēl par 10%. Šāds lēmums tiek pamatots ar faktu, ka tarifi nav pārskatīti jau desmit gadus, kamēr pieprasījums pēc vietām pilsētas centrā tikai pieaug. Dati rāda, ka populārākajās zonās noslodze pīķa stundās sasniedz 95%, kas praktiski nozīmē, ka atrast brīvu vietu ir gandrīz neiespējami.
Papildus cenu kāpumam plānots paplašināt maksas zonas, iekļaujot tajās jaunas ielas, piemēram, Pērnavas ielu Grīziņkalna apkaimē. Vairākas esošās zonas, kas atrodas tuvāk Vecrīgai, varētu tikt pārveidotas par dārgākām kategorijām.
Pilsētas vadība uzskata, ka dārgākas stāvvietas mudinās autovadītājus biežāk izvēlēties sabiedrisko transportu, tādējādi atslogojot ielas un padarot pilsētas vidi patīkamāku gājējiem un tūristiem.
Jauni noteikumi elektroauto lietotājiem
Viena no zīmīgākajām izmaiņām skars elektroauto īpašniekus, kuri pašlaik pašvaldības stāvvietās drīkst stāvēt bez maksas. Uzņēmēji un nekustamo īpašumu attīstītāji ir norādījuši uz problēmu, ka bezmaksas stāvvietas bieži aizņem elektroauto, kas tur tiek atstāti uz visu dienu. Tas kavē klientu un viesu plūsmu pie veikaliem un restorāniem pilsētas centrā.
Paredzēts, ka no 2027. gada centrālajās zonās bez maksas varēs stāvēt tikai pirmo stundu, bet pēc tam tiks piemērota maksa ar sākotnējām atlaidēm. Vecrīgā jeb R zonā atvieglojumi elektroauto varētu tikt pilnībā atcelti jau nākamgad.
Plānots, ka līdz 2030. gadam tarifu sistēma kļūs vienota visiem transportlīdzekļu veidiem, neatkarīgi no dzinēja tipa. Iedzīvotājiem, kuriem ir deklarētā dzīvesvieta konkrētajos posmos, atļauju cenas pašlaik celt nav plānots.
Investīcijas transportā un alternatīvu trūkums
Ieņēmumus no stāvvietām, kas pašlaik ir aptuveni 10–12 miljoni eiro gadā, "Rīgas satiksme" plāno novirzīt transporta parka atjaunošanai un infrastruktūras uzlabošanai, piemēram, paaugstināto pieturvietu izbūvei.
Ja reforma tiks īstenota pilnā apmērā, ieņēmumi varētu pieaugt par vairāk nekā 8 miljoniem eiro gadā. Tas palīdzētu mazināt uzņēmuma atkarību no Eiropas Savienības fondu līdzekļiem.
Tomēr reformas kritiķi uzsver, ka tikai cenu celšana bez ērtām alternatīvām nesniegs vēlamos uzlabojumus. Pagaidām pilsētā trūkst jaunu "Park & Ride" stāvvietu, kur iebraucēji varētu ērti atstāt auto un pārsēsties sabiedriskajā transportā.
Uzņēmēji norāda, ka jaunu daudzstāvu stāvvietu būvniecība privātajam sektoram šobrīd neatmaksājas augsto izmaksu dēļ. Ja centrs kļūs dārgāks un grūtāk sasniedzams, pastāv risks, ka tas kļūs vēl tukšāks, jo iedzīvotāji izvēlēsies citas vietas iepirkumiem un izklaidei.
Pašreizējā ģeopolitiskā situācija un degvielas cenu kāpums liek domniekiem būt piesardzīgiem ar gala lēmuma pieņemšanu. Pastāv iespēja, ka reformas stāšanās spēkā varētu tikt atlikta vai īstenota tikai daļēji, lai neradītu pārāk lielu slogu iedzīvotāju maciņiem pirms gaidāmajām vēlēšanām. Lēmums pašvaldībai jāpieņem līdz vasaras sākumam, lai izmaiņas varētu stāties spēkā ar nākamo gadu.