Bezmaksas pārbaudēs Rīgā atklājusies satraucoša tendence – vairāk nekā pusei jeb 55% pārbaudīto dīzeļautomašīnu kvēpu filtri neatbilst jaunajām prasībām.
Tas nozīmē, ka jau pavisam drīz šādi spēkrati vairs nevarēs sekmīgi iziet ikgadējo tehnisko apskati. Dīzeļdzinēju īpašniekiem šis ir īstais brīdis pievērst uzmanību sava auto izplūdes sistēmai. Daudzi šīs problēmas risināšanu joprojām atliek uz pēdējo brīdi, cerot, ka jaunie noteikumi viņus neskars.
Kur un kā atklājās reālā situācija ar dīzeļauto
Reālā aina atklājās bezmaksas pārbaudes pasākumā Biķernieku trasē. Šo diagnostiku organizēja tiešsaistes veikals IC24.lv sadarbībā ar Ceļu satiksmes drošības direkciju (CSDD). Pasākuma laikā speciālisti ar profesionālām iekārtām mērīja cieto daļiņu jeb kvēpu filtru (DPF) darbību un pārbaudīja arī riepu stāvokli.
Pārbaudes rīkotāji gan atzīst, ka uz šādu bezmaksas diagnostiku visbiežāk ierodas tie šoferi, kuriem jau iepriekš radušās aizdomas par sava auto tehnisko mezglu nolietojumu vai iespējamiem bojājumiem. Līdz ar to dati labi parāda to auto grupu, kas atrodas riska zonā.
Kā mainās prasības CSDD tehnisko apskašu stacijās
Pēdējā laikā CSDD darbinieki tehnisko apskašu laikā ir sākuši pievērst pastiprinātu uzmanību tieši DPF filtru stāvoklim un to darbības efektivitātei. Sākotnēji pārbaudes sistēma bija salīdzinoši saudzīga pret autovadītājiem. Ja dīzeļauto izplūdes gāzēs kvēpu koncentrācija pārsniedza pieļaujamo normu, inspektori protokolā ierakstīja pirmo vērtējumu. Tas nozīmēja, ka vadītājs saņēma aizrādījumu, taču tehniskās apskates uzlīme tika izsniegta un pārvietoties pa ceļiem bija atļauts.
Tomēr šī pārejas kārtība bija spēkā tikai noteiktu laiku. Prasībām kļūstot stingrākām, situācija ir mainījusies – ja kvēpu filtrs nedarbojas pareizi vai ir izņemts, auto saņem otro vērtējumu. Tas nozīmē, ka īpašniekam tiek dots tieši viens mēnesis laika, lai defektu novērstu un mašīnu salabotu. Ja tas netiek izdarīts, ar šādu transportlīdzekli piedalīties satiksmē vairs nedrīkst.
Kāpēc autovadītāji vilcinās ar remontu
Diagnostikas rezultāti ļauj secināt, ka liela daļa šoferu joprojām cer izbēgt no finansiāli ietilpīgiem remontdarbiem. "No visām automašīnām, kas atbrauca uz mūsu diagnostikas punktu, vairāk nekā pusē gadījumu kvēpu filtrs strādāja nepareizi, bija bojāts vai pat pilnībā izgriezts no izpūtēja sistēmas," novērojumos dalās IC24.lv pārstāvis Ivars Klints.
Interesanti, ka līdzīgā bezmaksas pārbaudē aizvadītajā vasarā aptuveni ceturtā daļa no visiem atbraukušajiem auto nemaz neiekļāvās jauno noteikumu rāmjos. Tie bija vecāki spēkrati, kas ražoti pirms 2013. gada, vai arī automašīnas ar benzīna dzinējiem, uz kurām šīs konkrētās DPF prasības neattiecas.
Tas parāda divas lietas. Pirmkārt, sabiedrībā joprojām trūkst skaidrības par to, uz kuriem auto jaunās prasības attiecas. Otrkārt, tie vadītāji, kuru mašīnām filtrs ir obligāts, izvēlas nogaidīt līdz pēdējam brīdim. Tajā pašā laikā daļa apmeklētāju uz pārbaudi devās apzināti, jo jau bija saņēmuši aizrāidījumu CSDD stacijā un vēlējās speciālistu padomu.
Riepu stāvoklis atklāj citu bīstamu tendenci
Pasākumā bez kvēpu filtriem tika vērtēts arī riepu stāvoklis, un iegūtie dati nebija iepriecinoši. Vēl vēsajā rudenī katrs desmitais no pārbaudītajiem automobiļiem joprojām brauca ar vasaras riepām. Tas rada lielu risku, jo laika apstākļi šajā periodā mēdz mainīties ļoti strauji.
Uztraukumu rada arī to mašīnu rādītāji, kurām ziemas riepas jau bija uzmontētas. Katram piektajam auto protektora dziļums bija robežās no 4 līdz 5,5 milimetriem. Lai gan likuma izpratnē minimālais atļautais dziļums ziemā ir 4 milimetri, šāds nolietojums vairs nespēj nodrošināt labu saķeri uz sniega un apledojuma. Riepa savas funkcijas veic ievērojami sliktāk nekā jauna.
Eksperti atgādina, ka vasaras riepas sāk zaudēt elastību un kļūst cietas, tiklīdz gaisa temperatūra ilgstoši turas zem +7 grādu atzīmes. Tāpat ir svarīgi regulāri pārbaudīt gaisa spiedienu. Pēc montāžas riepām ir nepieciešams laiks, lai tās pareizi iegultu uz diska, tāpēc pirmajā mēnesī spiediens var nedaudz kristies. Dažas minūtes spiediena pārbaudei palīdz riepām kalpot ilgāk un nodrošina vienmērīgu to nodilumu.